Definição de semi-reboque.
Semi-reboque: um reboque de carga que, quando conectado, é suportado em seu lado dianteiro pelo dispositivo de quinta roda do caminhão-trator.
Os semi-caminhões, também conhecidos como caminhões semi-reboques, plataformas de trator-reboque ou 18 rodas, transportam mais de 70% dos bens e commodities nos Estados Unidos. O uso de um caminhão semi só tornou-se possível com o desenvolvimento de estradas pavimentadas na segunda década do século 20 e, posteriormente, expandindo maciçamente com o sistema rodoviário interestadual que temos hoje.
O semi caminhão
O semi caminhão de hoje é tipicamente um caminhão articulado de 18 rodas que inclui o caminhão, comumente referido como o trator e o reboque. Estes tratores consistem em três eixos com os eixos dianteiros utilizados para dirigir o trator e o eixo traseiro e as rodas duplas, ou dobrar, impulsionar ou transferir energia para o trator, este é o eixo motriz.
Para o que o Semi Truck foi inventado?
Alexander Winton, em Cleveland, Ohio, inventou o semi-caminhão em 1898 e vendeu seu primeiro semi-caminhão fabricado em 1899.
Winton entrou no negócio de "carruagens sem cavalos" em 1896, então hoje ele seria conhecido como fabricante de automóveis. A Winton Motor Carriage Company de Cleveland vendeu seus primeiros vinte e dois carros fabricados em 1898, o que criou a necessidade de os carros serem entregues aos compradores. À medida que os compradores viviam em todo o país, os carros tinham que ser entregues a lugares a centenas de quilômetros de distância de Cleveland. Isso apresentou um grande problema; se os carros fossem levados a seus clientes, as milhas e o desgaste seriam colocados no carro e também a entrega efetiva seria dispendiosa.
Isso o levou a inventar o conceito de semi-caminhão para lidar com a entrega de seus veículos fabricados.
Ele abordou esta questão com um novo conceito que ele chamou de um transportador de automóveis que poderia transportar o novo veículo em um trailer. Em 1899, a Winton Motor Carriage começou a fabricar o transportador para uso próprio, bem como outros fabricantes de automóveis.
Semi-Tractor Trailer Invention Description
O primeiro semi-reboque usou um automóvel de turismo de rodas curtas modificado (o trator) com um carrinho (o reboque) ligado à parte traseira do mesmo. A plataforma estava sentada na parte superior da parte do motor e descansava sobre um par de rodas na outra extremidade. Isso pode ser um pouco confuso, já que a maioria dos carros e caminhões tem motores na frente; Este carro tinha um motor na parte traseira.
A plataforma só poderia segurar um automóvel. Antes que o carrinho fosse montado no carro puxando, o automóvel a ser entregue foi rodado na rampa do carrinho e preso à plataforma. A borda da plataforma que descansava no chão era então elevada e anexada à parte superior do tronco do veículo puxador. Hoje, um trailer de plataforma conhecido como RGN, colher de ganso removível, usa o mesmo princípio de ser encaminhado e depois engatado no trator.
Similar semi-reboques.
Algum crédito para perseguir a mesma idéia de design deve ser dado a August Charles Fruehauf, um ferreiro de Detroit, que construiu uma carruagem para uma pessoa que queria transportar seu barco em 1914 e oficialmente chamou a carruagem de um "semi-reboque". O semi-reboque de transporte foi anexado a um Ford. O semi-trailer foi um sucesso, e ele passou a desenvolver o semi-reboque de carrinhos para usos adicionais, como o transporte de madeira serrada. Em 1918, ele incorporou a Fruehauf Trailer Company, que ainda é um dos principais fabricantes de semi-trailers hoje.
Expansão
Winton manteve o foco em melhorar os projetos dos motores, portanto não perseguiu o design de seu primeiro semi-caminhão. No entanto, outras indústrias criaram uma demanda de semi-reboques e muitos outros continuaram a expandir o conceito de semi-reboque.
John C. Endebrock teve muitos antecedentes na construção de carruagens de cavalos e usou seus conhecimentos para desenvolver o que chamou de "trailmobile". O trailmobile era um chassi de ferro montado sobre rodas e molas que poderiam ser seguidas atrás de um Modelo Ford T. Este design 1918 foi projetado de modo que seria fácil para um único operador ligar o trailer ao carro. Os trailers anteriores exigiam três homens para conectar o chassi ao carro. O Trailmobile ainda é um nome de marca hoje.
George Cassens levou o negócio de transporte de veículos para o próximo nível na década de 1920. Como um vendedor de carros precisava entregar os carros que ele vendeu, ele dependia de caminhões de carro.
Quando, no início da década de 1930, tentou enviar os novos carros diretamente aos compradores; ele percebeu que os custos de embarque eram proibitivos para os fabricantes de automóveis. Ele entrou e ofereceu para transportar os carros do local de fabricação para os proprietários de carros. Ele inventou um reboque auto de quatro carros de US $ 1.850 que foi puxado com um caminhão Dodge de duas toneladas.
Mack
Mack Trucks era um inovador precoce de veículos comerciais pesados. Fundada em 1900, em Brooklyn, NY, a empresa desenvolveu e fabricou seus próprios motores equipados com um motor de arranque automático, tornando a manivela obsoleta.
Durante os anos de 1929 a 1944, a Mack produziu 2.601 reboques semi ou completos.
Mack logo desenvolveu uma reputação para a construção de caminhões difíceis e o nome da marca ficou conhecido por durabilidade.
Impacto da indústria madeireira
A indústria madeireira teve efeito sobre o progresso e a popularidade do semi caminhão. A empresa de caminhões Peterbilt, com sede em Tacoma, Washington, começou a vender seus semi caminhões em 1939. Os caminhões Peterbilt foram usados extensivamente para transportar troncos das florestas para os moinhos de madeira. TA Peterman encontrou frustrar o método padrão de transporte de troncos por equipes de rios ou cavalos e decidiu restaurar os caminhões excedentes do Exército equipados com reboques especificamente fabricados para transportar troncos.
Assim, os vários tipos de semi-reboques que vemos viajar pelas estradas hoje são a evolução de um semi-reboque projetado para transportar um carro único.
Mais de cem anos, o semi-reboque de duas rodas de Winton evoluiu para um semi-caminhão de dezoito rodas com três eixos. Hoje, os caminhões semi-caminhões transportam mais de 700 mil toneladas de mercadorias por ano nos Estados Unidos que são levados para destinos por 3,7 milhões de motoristas de caminhão. Isso representa mais de 70% de toda a entrega de frete dos EUA.
A Great Western Transportation continua na tradição de transporte rodoviário do semi-reboque, oferecendo uma ampla variedade de serviços de transporte por caminhão. Os vários tipos de flatbeds incluem: flatbed padrão, deck de dupla camada de dupla plataforma, RGN (colher de canivete removível), reboques especializados de vários eixos. Nós podemos ajudá-lo em todos os seus requisitos de transporte rodoviário de caminhão pesado e de transporte a céu aberto.