MANILA, Filipinas — Caminhões e carretas não só em Metro Manila, mas em todo o país têm até 31 de julho de 2016, em conformidade com os limites de peso de carga apropriados para os tamanhos dos seus veículos em conformidade com o peso de veículo de efectivação máximo prescrito (GVW), de acordo com o departamento de obras públicas e rodovias (DPWH) e departamento de transportes e comunicações (DOTC).
Em um comunicado comum, as duas agências disse que isto tem sido exigido por República Lei n. º 8794 habitantes, a lei que institui a carga do usuário em todos os tipos de veículos a motor.
Neste contexto, o DPWH mais uma vez suspendeu a apreensão de caminhões sobrecarregados e reboques em todo o país.
Desde 2013, o departamento tinha se mudado a implementação da GVW máximo para caminhões e reboques várias vezes.
Secretário de obras pública Rogelio Singson e Secretário de transportes Joseph Emilio Abaya disseram que eles tinham concedido a pedido das partes interessadas para adiar a implementação da GVW máximo sob códigos 12-2 e 12.3.
A suspensão prolongada até 31 de julho do próximo ano pretende "dar-lhes mais tempo para adquirir o equipamento de transporte adicionais para se conformar com o mais recente GVW", observaram.
O DPWH e o DOTC anteriormente modificado a aplicação de regras e regulamentos de RA 8794 habitantes após consultas com grupos de caminhoneiros e caminhão basculante.
Sob RA 8794 habitantes, camiões e reboques sob código 12-2 e 3-12 com cargas superiores a GVWs de 41.500 quilogramas e 42.000 kg, respectivamente e a carga por eixo de mais de 13.500 quilos são proibidos para viajar como eles são considerados sobrecarregado.
De acordo com o DPWH, "uma quantidade equivalente a 25 por cento de carga do veículo de motor do usuário (ou taxa de inscrição) é imposta pelo Instituto Terra transporte em caminhões sobrecarregados e reboques."
Canta nos avisou antes que estradas nacionais foram prejudicadas severamente a sobrecarga dos caminhões e reboques. Ele apelou para as empresas a observar os limites de peso de carga por terra.
A cabeça DPWH disse que o governo não seria após a cobrança de multas, como o montante equivalente a 25 por cento de taxa de inscrição para carregamento, além do prescrito GVW iria "não ser suficiente para reparar danos em rodovias e pontes e o alto risco de morte e graves lesões para os utentes e público em geral devido à sobrecarga."
Ele também pediu às empresas para evitar operadores de caminhão, recusando-se a corrigir suas configurações de veículo de transporte de mercadorias.